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现三条并行的路线:车控领域使用传统的OSEK/VDX,座舱领域基于安卓系统,而与智能驾驶相关的则采用实时性的RT-Linux等系统以及AP相关内容。操作系统的源头不同,很难在最优调度层面,构建一个能够支撑车辆自主控制、运行算法的中间层,也就难以整合现有资源。第五是芯片瓶颈,这里不再赘述,我认为当前中国国内的芯片瓶颈,不在于车载芯片,而在于云端大型训推AI芯片。 她指出,目前来看,汽车行业尚未攻克
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发布时间:03:15:07
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